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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣門異響的情況，這時(shí)，大家不必驚慌，而應(yīng)立即停機(jī)檢查，找準(zhǔn)氣門異響的根源，及時(shí)解決，保證企業(yè)正常生產(chǎn)。下面，海興就柴油發(fā)電機(jī)組氣門異響的原因做個(gè)簡(jiǎn)單分析，以供參考。 1.氣門漏氣響 氣門漏氣響在氣門室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)。 主要原因是在鉸削氣門座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。 處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。 2.氣門敲擊響 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)

柴油發(fā)電機(jī)組在使用一段時(shí)間后，可能會(huì)因操作或保養(yǎng)不當(dāng)出現(xiàn)噴油嘴卡死現(xiàn)象。那么，究竟有哪些原因會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死，遇到問題后又將如何解決？海興在這里向大家簡(jiǎn)單介紹一下。 一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的原因 1. 柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。 2. 出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死等故障。

客戶選購康明斯柴油發(fā)電機(jī)組之后，應(yīng)注意安全使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，從而保證柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。那么，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組究竟有哪些具體的操作規(guī)程呢？海興在這里向大家介紹一下。 一 開機(jī)前的準(zhǔn)備工作 1.檢查柴油機(jī)曲柄箱機(jī)油位是否正常，檢查冷卻水箱是否有冷卻(冷卻水、機(jī)油應(yīng)該加夠)。 2.打開柴油閥，使燃油管路疏通。 3.人工盤車檢查運(yùn)動(dòng)部件有無卡住跡像。 4.啟動(dòng)電機(jī)電流是否滿足起動(dòng)要求。 5.檢查水泵、機(jī)油泵、風(fēng)扇傳送帶是否正常。 6.以上確認(rèn)檢查后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。 二 起動(dòng) 1.合上起動(dòng)電源開關(guān)、起動(dòng)。 2.柴油發(fā)電機(jī)起

如果大家在選購柴油發(fā)電機(jī)組之前想要了解大致的運(yùn)行成本，那么計(jì)算耗油的費(fèi)用情況是需要的，很多人對(duì)于發(fā)電機(jī)組油耗以及計(jì)算不是很了解，下文海興動(dòng)力將為大家做詳細(xì)的解答 一般來說，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對(duì)油耗也就要小些。 為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本；這個(gè)給出一些大致的參考值(30kw—500kw)。30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9

發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行后的停機(jī)操作要怎樣進(jìn)行呢？直接切斷電源就可以了嗎？下文中海興將為大家詳細(xì)解答柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行、正常停機(jī)、緊急停機(jī)三種操作的流程，讓大家有個(gè)借鑒。 運(yùn)行 機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行，發(fā)電機(jī)電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空開合上。機(jī)組在運(yùn)行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制屏儀表指示是否在政黨位置，控制屏有無預(yù)報(bào)警指示，燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù)，并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。 正常停機(jī) 機(jī)組正常停機(jī)前，首先將負(fù)載分離，然后將機(jī)組空載運(yùn)行一定時(shí)間后，讓機(jī)組得到充分冷卻后停機(jī)。對(duì)于安裝了停機(jī)閥的部分機(jī)組，想關(guān)斷控制屏鑰匙開關(guān)使用機(jī)組停止的操

很多朋友發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能或出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，也就是所謂的滴油，滴油的現(xiàn)象究竟是什么原因引起的呢？詳細(xì)的故障部位有哪些呢？海興將在下文中為朋友們?cè)敿?xì)解答。 若發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步

柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)的安全性要格外注意。因?yàn)樗袆e于其他種類的發(fā)電機(jī)組，所以江蘇海興要為大家強(qiáng)調(diào)一下安全使用柴油發(fā)電機(jī)的注意點(diǎn)。 對(duì)于新的或長(zhǎng)期不用的發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前，須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進(jìn)行處理。柴油機(jī)起動(dòng)后，慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行?？蛰d運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動(dòng)。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的調(diào)整。 操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持

夏季是我國(guó)用電高峰期，不少地區(qū)都已經(jīng)開始實(shí)施拉閘限電的措施，隨著這項(xiàng)措施的施行人們對(duì)發(fā)電機(jī)組的要求也就越來越高。原有的笨重、耗油、噪音、污染的發(fā)電機(jī)組已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求。 據(jù)新聞報(bào)道，7月11日康明斯公司推出了新型移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，該機(jī)組滿足了美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）非公路4級(jí)（Tier 4i）排放水平標(biāo)準(zhǔn)，而且推出的機(jī)組額定容量分別為150千瓦及200千瓦，可用于租賃及其它移動(dòng)式應(yīng)用。這些機(jī)組預(yù)計(jì)將于2012年8月6日予以交付。 除了上面的優(yōu)點(diǎn)外，新機(jī)組還具備下列幾項(xiàng)重要功能：可減弱操作聲音的外殼，可實(shí)現(xiàn)安靜操作；標(biāo)準(zhǔn)凸輪鎖緊配電盤，可實(shí)現(xiàn)容易并快捷的電纜

據(jù)網(wǎng)友反映，一部分柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。隨著國(guó)際石油價(jià)格的不斷上漲，機(jī)油的價(jià)格也水漲船高，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快，無疑會(huì)加大用戶的經(jīng)濟(jì)開支。 海興發(fā)電機(jī)組相信大部分用戶在面臨柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快的情況時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查維修，使機(jī)油消耗速度恢復(fù)正常的想法。但由于缺乏這方面的知識(shí)，往往不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理。下面海興就為大家分析幾種情況： 一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)

海興動(dòng)力要與大家一起探討的是如何辨別柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量的好壞，根據(jù)海興工作人員的總結(jié)，主要可以從以下方面入手 區(qū)分主用功率和備用功率 國(guó)內(nèi)和國(guó)外對(duì)于功率的標(biāo)識(shí)有所不同，很多不良生產(chǎn)商會(huì)以此來忽悠客戶，大家需要加以注意。在國(guó)內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國(guó)際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組。 柴油發(fā)電機(jī)組國(guó)內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率稱之為連續(xù)功率，而每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是最大功率，即備用功率。 舉例說明：如果主用功